【襄陽(yáng)政府網(wǎng)消息】11月20日,記者驅(qū)車前往襄陽(yáng)東站,剛進(jìn)入襄陽(yáng)東站西側(cè)主干道彭營(yíng)街,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看到“襄陽(yáng)東站”四個(gè)大字掩隱在一片片層次分明、錯(cuò)落有致的景觀帶中?!跋尻?yáng)馬上要開(kāi)通高鐵了,東津也成了全社會(huì)的焦點(diǎn)。我們下決心要把高鐵站周邊生態(tài)環(huán)境整得漂漂亮亮的,喜迎八方來(lái)客?!毕尻?yáng)東津國(guó)有資本投資集團(tuán)有限公司項(xiàng)目部部長(zhǎng)張凌翔暢想著襄陽(yáng)東站車水馬龍的繁忙景象,心中的自豪與喜悅溢于言表。
如何讓乘客在方便快捷地乘坐高鐵之時(shí),感受到車站周邊的景觀之美,擁有更舒適的乘車體驗(yàn)?對(duì)此,東津新區(qū)在規(guī)劃設(shè)計(jì)上可謂精益求精?!拔覀兂浞志鄄艆R智,堅(jiān)持優(yōu)中選優(yōu)。”張凌翔說(shuō),襄陽(yáng)東站周邊生態(tài)環(huán)境工程面向全國(guó)發(fā)出規(guī)劃設(shè)計(jì)邀請(qǐng)函,各地優(yōu)秀的規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。經(jīng)過(guò)多方評(píng)審,東津新區(qū)管委會(huì)最終敲定了方案,并要求:使襄陽(yáng)東站周邊環(huán)境藍(lán)綠交織、城景相融,使乘客體驗(yàn)到“路在林中走、車在景中行、人在畫(huà)中游”。
藍(lán)圖已繪就,落實(shí)正當(dāng)時(shí)。西干渠水系景觀綠地、東大溝南側(cè)陳寨溝水系綠地、內(nèi)環(huán)南線東延伸段北側(cè)公園綠地、高鐵鐵路沿線防護(hù)綠地……10月初,在具備施工條件后,襄陽(yáng)東站周邊生態(tài)環(huán)境工程的多個(gè)施工地塊迅速開(kāi)工。
83萬(wàn)平方米的施工作業(yè)面,第一階段工程卻只有50天的有效施工時(shí)間,還必須讓主干道、路口乃至乘客視線范圍內(nèi),都能看到帶狀公園。工期緊、施工要求高,如何完成任務(wù)?“速度就是力量,力量就是速度。要?jiǎng)幽X筋、想辦法,拼命往前沖?!毕尻?yáng)東站周邊生態(tài)環(huán)境工程總工程師王冰峰說(shuō),施工現(xiàn)場(chǎng)2000多名工人實(shí)行輪班制,分6個(gè)施工區(qū)域,在保證安全、質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。
10月初一直到10月中旬,東津新區(qū)連續(xù)陰雨,施工道路泥濘,大型清運(yùn)車輛通行困難。然而,襄陽(yáng)東站北廣場(chǎng)對(duì)面8萬(wàn)立方米的土方清運(yùn)迫在眉睫。王冰峰和項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)陳凡急中生智,到建材市場(chǎng)買來(lái)30多塊鋼板,“搶”出一條近200米的“鋼鐵之路”,短短幾天就將土方清運(yùn)完畢。隨后,施工單位迅速在地塊上播撒有機(jī)肥,同步改良土壤,進(jìn)行下一步工作。
“可以說(shuō),高鐵站周邊的每一棵樹(shù)、每一寸草皮都有故事。”漫步在彭營(yíng)街一處景觀帶前,王冰峰向記者介紹施工當(dāng)中的各種細(xì)節(jié)。
要想體現(xiàn)出景觀帶的層次感,必須對(duì)植物的高矮、顏色、角度進(jìn)行完美搭配。高大喬木中的樸樹(shù)、榔榆,高度可達(dá)15米,胸徑有35厘米,景觀效果非常好,但是施工起來(lái)卻十分困難。
每棵樸樹(shù)從外地運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后,為了不傷樹(shù)皮,必須由兩臺(tái)吊裝機(jī)、一臺(tái)挖掘機(jī)和10多名工人進(jìn)行配合施工。在吊裝過(guò)程中,工人還要注意調(diào)整樹(shù)木的角度,確保乘客最終能看到樹(shù)冠最佳的形狀。每棵高大喬木完成施工都要花半個(gè)工作日。
另外,要想讓乘客體驗(yàn)到“人在畫(huà)中游”,關(guān)鍵的是色彩。對(duì)此,東津新區(qū)花了相當(dāng)多的心思:景觀帶內(nèi)紅、黃、綠顏色分明,紅的是紅楓、紅花繼木,黃的是金森女貞樹(shù),綠的是大葉黃楊球……“保安全、保進(jìn)度,同時(shí)堅(jiān)持精雕細(xì)琢?!睂?duì)于做好高鐵開(kāi)通前最后幾天的施工工作,王冰峰信心滿滿,并表示一定會(huì)向乘客們展示東津新區(qū)最完美的形象。
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