荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息（通訊員 徐詩云）12月25日上午10時，隨著伍家崗長江大橋現(xiàn)場總指揮一聲令下，南北兩岸的拖輪各自牽引著一根長2350米的先導(dǎo)索向江中心行駛，兩條船在江中與駁船匯聚，兩岸先導(dǎo)索順利對接后，兩岸卷揚機緩緩牽引先導(dǎo)索至指定高度后固定。11時，大橋兩岸順利空中“牽手”，標(biāo)志著伍家崗長江大橋進入架設(shè)主梁階段。

伍家崗長江大橋。   通訊員供圖

“大橋主跨為1160米正交異性橋面板鋼箱梁懸索橋，大橋空中部分施工，全得在導(dǎo)索的基礎(chǔ)上展開，導(dǎo)索過江非常關(guān)鍵?！睋?jù)伍家崗長江大橋現(xiàn)場指揮部特聘技術(shù)顧問周昌棟介紹，本次先導(dǎo)索過江作為懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，標(biāo)志著真正意義上的“架橋”工程的開始。先導(dǎo)索成功過江后，接下來作業(yè)人員將通過先導(dǎo)索進行往復(fù)牽引、以小導(dǎo)大，逐步形成“貓道”牽引系統(tǒng)。

據(jù)悉，貓道是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工時架設(shè)于空中的臨時施工便道。明年，江南江北兩側(cè)主塔間將形成兩條距江面30多米高、4米寬，懸掛于長江上的施工通道。屆時，施工人員可通過貓道從點軍至江北。隨后上部結(jié)構(gòu)纜索系統(tǒng)、主橋鋼箱梁吊裝等將逐步提上日程，為2020年底主橋結(jié)構(gòu)貫通的目標(biāo)打下堅實的基礎(chǔ)。

宜昌伍家崗長江大橋工程由中建三局投資建設(shè)，是國務(wù)院確定的《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》中湖北省19條過江通道之一，宜昌市第9座長江大橋。為保護長江中華鱘洄游及周邊生態(tài)環(huán)境，大橋采用主跨 1160 米懸索橋一跨過江方案。在大橋155米高主塔施工中，項目團隊創(chuàng)新采用由中建三局歷時2年自主研制的智能頂升橋塔平臺，該橋塔平臺高21.5米，由支承頂升系統(tǒng)、框架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，集成了模架、臨建、堆場等各類橋塔施工所需的設(shè)備設(shè)施，可實現(xiàn)多作業(yè)層高效協(xié)同施工。