中新網(wǎng)武漢11月21日電 (田秀葉 蒲旺 徐金波)中鐵十一局集團(tuán)21日稱，國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道重要組成部分的常(德)益(陽)長(zhǎng)(沙)高鐵，該局于20日成功架設(shè)了首片T梁，由此拉開全線T梁架設(shè)施工的序幕。

常益長(zhǎng)高速鐵路是一條連接湖南省常德市、益陽市和長(zhǎng)沙市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分 。線路總長(zhǎng)度156.82公里，設(shè)常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長(zhǎng)沙西共5個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

20日16時(shí)38分，經(jīng)過中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部三分部全體參戰(zhàn)員工的共同奮戰(zhàn)，新建常益長(zhǎng)鐵路首片長(zhǎng)32.6米、重139噸的T梁成功架設(shè)在常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭下行聯(lián)絡(luò)線特大橋橋墩上，至此拉開了常益長(zhǎng)鐵路T梁架設(shè)施工的序幕。

據(jù)介紹，常益長(zhǎng)鐵路共需架設(shè)T梁242孔(484片)，全部集中在常益長(zhǎng)動(dòng)車走行線、常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭聯(lián)絡(luò)線。此次首架的下行聯(lián)絡(luò)線特大橋自常益長(zhǎng)正線竹葉塘線路所引出，上跨既有烏山聯(lián)絡(luò)線后折向西南，下穿常益長(zhǎng)正線、動(dòng)車走行線后與烏山聯(lián)絡(luò)線并行引入長(zhǎng)株潭城際場(chǎng)，T梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜，施工難度大，6條鐵路線路縱橫交錯(cuò)，共需8次上跨和5次下穿架梁。

同時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，最高墩達(dá)39.35米，最小曲線半徑500米，最大縱坡29.5‰，上跨烏山聯(lián)絡(luò)線、鄰近烏山聯(lián)絡(luò)線架梁53孔，均需在鐵路部門規(guī)定的“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，其中28孔梁距離烏山聯(lián)絡(luò)線最小間距僅10-15厘米。

為保證T梁架設(shè)工作安全、優(yōu)質(zhì)、有序開展，中鐵十一局常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部周密部署、超前謀劃、科學(xué)組織，嚴(yán)格按規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。通過多次召開專題會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，反復(fù)推演施工進(jìn)程，完善架梁施工組織方案，排查識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)，編制下發(fā)T梁架設(shè)安全卡控要點(diǎn)；加強(qiáng)作業(yè)人員教育培訓(xùn)，強(qiáng)化安全技術(shù)交底和T梁安裝技術(shù)交底，明確標(biāo)準(zhǔn)化施工具體要求；提前對(duì)T梁架設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，確保人員、設(shè)備磨合到位等，不斷完善T梁架設(shè)各項(xiàng)保障措施，確保了首架的順利完成。

據(jù)悉，常益長(zhǎng)至長(zhǎng)株潭聯(lián)絡(luò)線建成后，常益長(zhǎng)鐵路的動(dòng)車可直接通過該聯(lián)絡(luò)線到達(dá)長(zhǎng)沙站，長(zhǎng)沙站旅客也可直接乘坐動(dòng)車至常德站，兩地旅行時(shí)間可由原來的2小時(shí)縮短至40分鐘左右。(完)