中新社武漢1月21日電 題：從“立交橋”到“大樞紐” 湖北打造“新時代九省通衢”

中新社記者 郭曉瑩

近日，湖北交通建設開啟“加速跑”模式：三峽樞紐江南成品油翻壩項目、咸寧至九江高速公路先后宣布開工建設；秭歸茅坪港、枝江白洋港疏港鐵路，黃石新港棋盤洲港區(qū)等項目建設正酣；鄂州花湖機場主體工程和配套工程建設穩(wěn)步推進……湖北打造“新時代九省通衢”的夢想正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

立體交通“上天入地”

荊州機場日前傳出好消息：該機場順利通過民航專業(yè)工程驗收和使用許可證頒證檢查，完成通航前的“終極大考”，飛行航線也初步確定。

該機場通航是當?shù)囟嗄甑钠谂?，在彌補交通短板同時，輻射江漢平原及洞庭湖平原地區(qū)，荊州將成為長江經(jīng)濟帶航空運輸?shù)闹匾?jié)點。

2020年12月以來，武漢至仙桃城際鐵路、武漢地鐵8號線二期、武漢軌道交通11號線三期葛店段先后開通，地鐵線路延伸至鄂州。

“十三五”以來，湖北交通基礎設施不斷密集成網(wǎng)、實現(xiàn)了高鐵、城市客運、軌道交通、民航等交通方式無縫對接，“上天入地”的綜合客運交通體系基本形成。

截至“十三五”末，湖北省綜合交通里程達到31.7萬公里，其中公路總里程、農(nóng)村公路總里程、等級航道總里程(內(nèi)河)三大指標均進入全國前三。2020年“十一”長假期間，湖北鐵路、公路、航空、水路客運均在高位運行，高速公路車流恢復至2019年同期九成；武漢天河機場發(fā)送旅客超51萬人次，國內(nèi)客流已基本恢復到2019年同期水平。

多式聯(lián)運“通江達?！?/strong>

連日來，滿載著商品車的滾裝船自重慶順江而下抵達三峽大壩上游的秭歸茅坪港，商品車卸載后在分撥中心短暫集并，再通過轎運車經(jīng)高速公路短駁至白洋港，完成裝船后運往長江下游地區(qū)，部分商品車還將換乘海輪漂洋過海。秭歸茅坪港商品車滾裝業(yè)務利用公水轉(zhuǎn)運的運作模式，壓縮了武漢至重慶的物流時間。

記者從秭歸港融物流公司獲悉，該港2020年水公水翻壩轉(zhuǎn)運商品車7.5萬輛，今年1月至今，已轉(zhuǎn)運商品車7300輛。

“十三五”時期，湖北加快港口集疏運體系建設，發(fā)揮“鐵水公空”多種運輸方式之間的有效銜接，推進江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運。長江主要港口均實現(xiàn)疏港鐵路連接，鐵水聯(lián)運骨架網(wǎng)初步成形。據(jù)了解，“十四五”時期，湖北將構建公鐵水空設施互聯(lián)、信息互享、標準互通、裝備互換、便捷高效的集疏運體系。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，湖北高速公路里程達到8000公里；三級及以上航道里程達到2300公里，港口吞吐能力達到4.5億噸，集裝箱吞吐能力達到600萬標箱；高鐵總里程超過3000公里，鐵路總里程將達到6700多公里；航空突出“客貨雙驅(qū)、多點起飛”，鄂州機場和天河機場形成客貨“雙樞紐”，打造重要航空物流集散地。(完)