原標題：廣西柳州拓寬“以竹代塑”產(chǎn)業(yè)鏈

翠竹變身汽車內(nèi)飾部件（探訪）

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初夏時節(jié)，廣西柳州市三江侗族自治縣，潯江兩岸翠竹成林，連綿竹海覆滿群山，竹林面積超過19萬畝。

在三江縣生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，廣西坤鈺新材料科技有限公司三江工廠的生產(chǎn)車間里機器轟鳴，工人們正將成捆的竹原料送入生產(chǎn)線，經(jīng)過碾壓、開松、軟化、清洗、脫水、烘干等工序，堅硬的竹子被提取成柔軟蓬松的竹原纖維。

“目前生產(chǎn)線已穩(wěn)定運行，預計年產(chǎn)能達3000噸，需消耗竹子約1萬噸，年產(chǎn)值突破1600萬元?！比S生產(chǎn)負責人常年富說，這條產(chǎn)業(yè)鏈一端扎根于三江的萬畝竹林，另一端連接著全球汽車市場，為汽車行業(yè)發(fā)展注入綠色動能。

三江縣委書記賀瑩介紹，近年來，當?shù)貙⑵嚒耙灾翊堋碑a(chǎn)業(yè)列為重點扶持方向，高標準推進竹木產(chǎn)業(yè)園建設，推動竹材料綠色低碳產(chǎn)業(yè)園加快落地。依托汽車零部件“以竹代塑”全產(chǎn)業(yè)鏈，竹產(chǎn)業(yè)集聚效應初顯，帶動超1000戶竹農(nóng)實現(xiàn)家門口就業(yè)創(chuàng)收。

走進產(chǎn)業(yè)鏈下游的柳州福瑞特汽車零部件有限公司，竹纖維在這里經(jīng)過開松、混合、熱壓等工序，被加工成竹纖維氈和復合板材，最終制成車頂棚、背板、尾門飾板等部件，供上汽通用五菱整車組裝使用。

要讓竹子“上車”，并非易事。竹纖維親水、塑料疏水，兩者“性格不合”，直接混合會導致材料性能大打折扣。為此，上汽通用五菱聯(lián)合國際竹藤中心開展技術(shù)攻關(guān)，重點解決這一行業(yè)共性難題。

團隊通過界面增韌技術(shù)，在材料間建立億萬個堅固的“橋墩”，確保復合材料在車輛震動、溫差變化等復雜工況下的長期可靠性。同時，突破了竹纖維異型深度模壓成型技術(shù)，使竹纖維含量高達75%以上，可成型深度超過25厘米的復雜部件，滿足汽車內(nèi)飾三維造型需求。

從竹林到車廂，從原料到整車，一條綠色智造全鏈路實現(xiàn)了“以竹代塑”在汽車工業(yè)領(lǐng)域落地。上汽通用五菱副總經(jīng)理何逸波介紹，相關(guān)內(nèi)飾件已拓展至10余個品類，搭載于近20款主力車型，并隨公司海外業(yè)務拓展進入墨西哥、東盟等國際市場。

當前，柳州市依托85萬畝優(yōu)質(zhì)竹林資源，持續(xù)拓寬“以竹代塑”應用賽道，加快布局竹纏繞、竹纖維新材料、高端竹基降解材料等重點項目，推動竹加工由初級利用向新材料研發(fā)與高端制造躍升?！傲菔袑⑦M一步發(fā)展汽車‘以竹代塑’產(chǎn)業(yè)，并拓展至日用品、工業(yè)生產(chǎn)以及綠色建材領(lǐng)域。”柳州市林業(yè)和園林局總工程師李麗華介紹。